“爸”，雷力权刚到九龙建业大厦十二层董事长办公室，就笑嘻嘻的叫道：“马上过年了，称公司现在业务也不多，你也应该让公司早日放假休息，让大家高兴高兴，您也辛苦了一年，也应该早点休息。”
董事长办公区是豪华的，办公大班桌，会客区沙发。但雷力权没坐，而是站在大班桌旁边。虽然说独子，也想做个混世太子，但想到雷觉华几年后死于心脏病，不由得在父辈面前还是装个乖乖仔，尽量少让父亲生气。
想到这里，要说雷家也是香江老牌家族，创始人雷瑞德在二十世纪初就来到香江，通过一番打拼闯出了一份家业。
雷瑞德生有两子，长子雷觉华，次子雷觉坤，经常看港文的人也知道，雷觉坤也香江风云人物。
雷瑞德给雷家留下两块产业，一块是九龙巴士，一块是九龙建。
九龙巴士严格来说还不是雷家的基业，不过雷家是九龙巴士的最大股东，占有百分之二十一点六的股份。
九龙巴士的创始人是邓兆坚，在三十年代创立了九龙巴士，至今已经近半个世纪，他也一直担任九龙巴士的董事局主席。
不过二战结束之后，九龙巴士遭遇了财政困难，邓兆坚为了救急，引入了一位新股东，这位新股东就是雷觉华和雷觉坤的父亲雷瑞德。
虽然九龙巴士的董事局主席是邓兆坚，但雷家在其中的影响力也是很大的，毕竟是第一大股东。
九龙巴士属于公共行业，在六一年的时候，港府要求九龙巴士放弃多元化经营，专注给公众提供交通服务，否则就不发放巴车牌照，而且对公司的盈利率有一定的上限要求。
所以九龙巴士目前无法挣到大钱但却很保值，而且巴士停车场以及修理厂地皮在未来很值钱，所以说也是一份很优质的祖产。
雷家一直将九龙建业作为主业来经营。
九龙建业是在六一年的时候从九龙巴士剥离下来的地产业务，只不过邓兆坚志不在此，所以九龙建业慢慢为雷家所掌控，成为雷家的产业。
不过那时的地产行业虽然也挣钱，但是竞争也激烈，而且英资企业也强势很多，所以雷瑞德慢慢的将其转为建筑业为主。
雷觉华也子承父业，深耕建筑行业，让九龙建业成为全港第二大建筑企业。
要知道在南方宗族观念是很强的，特别是在粤东这一带尤其如此。
所以在雷瑞德去世后，雷家也没有分家，还是由长子雷觉华掌舵。
雷家虽然不是顶级富豪，但在香江也算是老牌豪门，豪门争产向来是没有多少亲情可言的。
说起来雷家次子雷觉坤可不是易于之辈，历史上就是因为雷觉华因为心脏病去世，雷家的家业都被他所掌控。
而且雷觉坤是港岛历史上有名的娱乐大亨，创立的金公主院线打破了港岛院线包底制的政策，改为分成制，让独立电影人得以发展，一定程度是促进了香江八九十年代电影业的辉煌。
成立的新艺城影业更是打的邵氏和嘉禾联手相抗，要知道嘉禾和邵氏可是死敌，在七十年代初嘉禾成立的时候一直斗到八十年代，却因为要抵挡新艺城而联手，可见新艺城的强势。
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