慢车状态下，这台涡喷发动机的各项数据，都非常的平稳，而且油耗要比涡喷七发动机，明显低了不少，可见这台发动机的设计是非常的成功。
技术人员在不断的记录着数据，并且向总师汇报试车状态，一切正常，听到这些汇报，领导们脸上都露出了笑容。
看起来首次试车，涡喷十三发动机表现的确是很不错了。
在慢车状态运行了十分钟后，首次试车就进入到了关键的环节了，现在试车操作员在总师的指令下，开始加大油门了，这时候发动机的推力也是在不断的上升，轰鸣声也更大了。
推力曲线非常的平稳，不一会儿这台发动机的推力，就达到了五十千牛，这时候还没有开加力呢。
要知道涡喷十三发动机，设计最大推力是四十八点五千牛，现在已经超过了设计指标，可以说首次试车就让人惊喜不断。
这意味着，这台发动机的最终指标是有可能上调的，当然这还要看后续的试车情况，要综合考虑发动机的推力，寿命，成本等所有的关系。
在这个状态稳定运行了两分钟后，李铁和吴总师决定开加力了。
随着指令下达，试车员打开了发动机的加力燃烧室，这时候发动机就好像是打了鸡血一样，尾喷口瞬间就喷出了一道桔红色的尾焰，这是打开加力后的特征，只是不同的发动机呢，尾焰的颜色是不太一样的，有的是明黄色，有的是蓝色。
桔红色当然是最好的了，而且发动机产生的黑烟明显要比涡喷七发动机少得多了，这说明发动机里面的燃油燃烧是非常的充分，可见这台发动机的设计是非常的厉害，毕竟是采用了先进的燃烧喷射技术，所以这台发动机的燃烧更为充分，这不但更加的环保了，而且还节省燃油啊。
可以看到燃油消耗量，也是明显的要比涡喷七发动机低，设计指标方面，涡喷十三发动机的油耗率要比涡七发动机低百分之十，这是非常了不起的，可以说涡喷十三发动机的油耗，并不比涡扇发动机高多少了。
有了更低的油耗，那么战机的航程就会增加，在同样的载油量情况下。
如果让老歼七和歼八战斗机换上这台发动机，那么它们的航程的确会增加的。
毕竟涡喷七发动机，那是五十年代的苏联P-11F一300涡喷发动机测绘仿制出来的东西，不要说原准机技术水平落后了，再加上仿制并没有吃透技术，所以涡喷七发动机比原准机性能还要差一点。
早期的时候，涡喷七发动机的首翻寿命只有五十小时，整个寿命一百八十小时，可以说这是非常的短了，苏联的设计跟鹰酱不一样，他们的航空发动机设计师，并不太注重使用寿命，因为他们的设计理念是不一样的，他们认为一架战机在战场上的生存率比较低，所以寿命不需要那么长，这样太浪费材料了，因为寿命高就意味着要用更好的材料，更好的工艺，在战时不利于大量的生产。
但是现在呢不是战时了，所以寿命短就成了缺点，因为这样综合算下来，使用成本反而更高了，一台涡喷七发动机，才一百八十小时的寿命，七台涡喷七发动机才能顶一台涡喷十三发动机的寿命。
但是呢涡喷七发动机的制造成本，两台就顶一台涡喷十三发动机了，因此这样算下来，涡喷七发动机寿命成本就非常高了。
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