因而，将推力手柄全部收光下的慢车推力实际上并非一个完全固定的值，而是存在微小的变动的。
不过，按照机长的经验，在此刻八千多米的高度上，慢车的N1转速大约是在35%。
理论上，油门收光的慢车推力就是当时发动机运转的最小值了。可现在，一号发动机的N1转速却突破了这个最小值，这是很明显的熄火前兆。
而且，最要命的是在用于处置故障的快速检查单中并没有列出这种N1转速异常减小的解决办法。
机长当下心就凉了半截了，还真就躲不过了。
然而，心里愁的是一回事，做起来又是另外一回事，手上的活可是不会有任何耽搁的。
“发动机火警电门，二号发动机，证实提起。”
此刻，二号发动机火警灯已经亮了，灭火手柄是自动解锁了，所以一往上拔，灭火手柄就能提起来。
当然了，如果要在没有火警警告的情况下提起灭火手柄也是可以的，那就需要按下下方的超控按钮了。
光是灭火手柄还不够，发动机的灭火环路有两个，需要将灭火手柄转动到左右任意一个方向，直到看到灭火瓶释放指示灯亮起，再开始计时。
如果过了三十秒，火警警告还没有消失，那就需要转动到另外一边，激活另外一个灭火环路。
起先，机长是将灭火手柄往右转的。等到三个绿色的灭火瓶释放灯亮起来了，立刻按下计时器，开始计时。
然而，在按下计时器的过程中，他无意中瞄见一号发动机的N2转速也在往下掉，当下一怔，心中涌起一丝不妙的预感。
只能说机长的预感很准确，就在这个预感升起后不到两秒，一号发动机EGT上显示出ENG FAIL指示，同时N1转速只能下十几了。
这不是说一号发动机还在工作，而是一号发动机已经完全熄火，那十几的N1转速是风转之下的数值。
也就是说，现在一号发动机的涡扇就跟风车一样，被风吹着转动。
“这就熄火了！？”
机长当即破口大骂，他还想着一号发动机再能撑一会儿呢。
火警的处置程序还没有做完，双发失效的故障又跟上了，这不是把他往死里整？
好在刚才二号发动机出问题的时候，他们就起动了APU，不然这下驾驶舱不得停电了？
“该死的！”
太多事情了！
就算是机长，这个时候脑子已经开始犯晕了。
释压，火警，双发失效，三个故障叠加在一起，换谁来了都晕。
然而，就在机长脑子一团浆糊之际，身边终于响起了一道低沉的声音：“我来做《双发失效》的记忆项目！”
机长偏头一看，李苍已然佩戴好氧气面罩，目光坚定，没有太多情绪。
作为航院历史上最为耀眼的天才，在一连串命运的巧合中，不得不走回了他本该行走的道路上。
只见李苍目光微凝：“我倒要看看能难成什么样！”
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